如果您曾经想知道80年代的JDM跑车能否一次完成千英里的旅程，这款标志性的花冠可能就是答案。这辆定制的头文字D汽车彰显了旧款丰田汽车著名的可靠性，经历了雨、雪和沙漠，同时赢得了沿途的几场直线加速赛。我们有没有提到它做了这一切，同时进行了有问题的修改，几乎让它搁浅在路上?

自上世纪60年代以来，丰田花冠一直在街道上行驶，这种现象不会很快停止是有充分理由的。它是为数不多的已知能经久不衰的模型之一。然而，在千英里的公路旅行中驾驶旧卡罗拉穿越危险地形是另一回事。

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当他们涉及第五代卡罗拉AE86时，事情变得更加棘手，该AE86配备了一些修改，使其以不应该的方式运行。当然，这并没有阻止人们购买预改装的卡罗拉，将其改装成著名的“头文字D”豆腐送货车，然后驾驶它穿越美国一些最严酷的地形。没错，我们"

在我们之前的报道中，看到老尤达比德国的热孵化器受到更重的殴打。在这场即兴的丰田与大众可靠性测试的大约一半时间里，定制的卡罗拉开始分崩离析，导致频繁延误。在经历了过热问题、一连串的灯光故障和大量零件过早拆卸之后，临时搭建的“头文字D”汽车拒绝不战而降。

它从感觉蹩脚变成斗志旺盛

就好像开一辆80年代的古董汽车越野赛还不够虐，在你驾驶它的时候让它参加飙车怎么样?当然，对于过热的卡罗拉来说，这听起来可能太过分了，但受“头文字D”启发的AE86并不以拒绝比赛而闻名。当两辆车都到达干涸的湖床时，最初的耐力赛最终变成了一场全面的直线加速赛。

就在你认为有问题的卡罗拉已经走投无路时，它却像冠军一样起飞，连续击败了第一代大众GTI。在第一场比赛中，GTI表现出很大的扭矩，早早领先于AE86。与此同时，“头文字D”汽车努力获得牵引力，但一旦获得牵引力，它终于追上了GTI。

当两人之后都尝试进行滚动比赛时，结果并没有太大变化，精力充沛的兔子在最终屈服于AE86发动机的原始动力之前获得了最初的优势。JDM标志只有在专为GTI设计的赛道上比赛时才会输，这使得它的一些缺点不那么明显。公平地说，大众掀背车配备的原装发动机仅能产生100马力的功率，而升级后的卡罗拉则配备了来自丰田Altezza的经过调校的BEAM发动机，可提供近200马力的功率。话又说回来，勇敢的丰田确实比V-Dub遭受了更多的技术挫折。事实上，它的转速表和速度表在整个行程中不断给出不准确的读数，这只会让这项壮举变得更加困难。

排除万难生存

最后，这两款80年代的汽车标志都以某种方式在危险的千里长途跋涉中幸免于难，无需被拖走。老式的大众GTI展示了为什么你不应该弄乱原来的热舱门，只有一扇松动的门和一些轻微的磨损。另一方面，AE86通过克服恶劣的道路和严重的故障，充分展示了其铭牌上坚定不移的丰田可靠性评级。

尽管AE86的价格更贵——它的购买价格比GTI高出约30,000美元——但它在旅行开始之前就已经处于粗糙状态。作为一个具有可疑修改和引擎更换的高里程示例，从长远来看只会给它带来重大障碍。

尽管存在这些缺点，但强壮的短跑运动员特鲁诺三日行军一千里。它所需要的只是一些基本的修理;更换保险丝解决了照明问题，而修补散热器风扇则缓解了过热问题。我们还应该考虑到，即使对于现代车辆来说，驾车穿越内华达沙漠也是一项挑战，更不用说一辆老化的跑车了。

至于这辆一往无前的卡罗拉，它成功地从斯科茨代尔开到了约书亚树国家公园，沿途甚至还穿过了险恶的大峡谷步道。尽管如此，它还是表现出了很大的勇气，反映了该系列的原始车手Takumi所表现出的相同勇气。“头文字D”AE86被猛烈地加速，充满活力地驾驶并彻底滥用了数百英里，但它仍然设法保持它的下巴，或者在这种情况下，它的前灯。对于丰田来说，这一切都是在(几天)的工作中完成的，丰田肯定非常认真地对待其公司口号“goingplaces”。